Der Keilriemen, der bei der DAF Variomatic aus Gummi gefertigt wurde, wird heute meistens durch ein V-förmiges Schubgliederband ersetzt, das besser die Reibungskräfte übertragen kann. Audi verwendet deswegen bei der Multitronic eine Laschenkette, die deutlich höhere Kräfte übertragen kann als ein Schubgliederband.

Schubgliederband der Honda Multimatic

Laschenkette der Audi Multitronic