Der Keilriemen, der bei der DAF Variomatic aus Gummi gefertigt wurde, wird heute meistens durch ein V-förmiges Schubgliederband ersetzt, das besser die Reibungskräfte übertragen kann. Audi verwendet deswegen bei der Multitronic eine Laschenkette, die deutlich höhere Kräfte übertragen kann als ein Schubgliederband.

Schubgliederband des Honda-CVTs - (c) Honda, Schweden
Schubgliederband
der Honda Multimatic
Laschenkette des Audi-CVTs - (c) Audi, Deutschland
Laschenkette
der Audi Multitronic