In Japan wurden anfangs ausschließlich 1,6-ltr.-Motoren eingebaut, darunter auch der erste Serien-VTEC-Motor der Welt. In den Export gelangten nur 1,8-ltr.-dohc-Motoren ohne VTEC-Technik. Kombiniert wurden diese Motoren mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder einer 4-stufigen Automatik.

Eine Überarbeitung im Jahre 1992 veränderte vor allem die Frontansicht und die Motorleistung.